DigitaltMuseum

Motorsag

Motorsag for skogsarbeid, produsert av det canadiske konsernet «Pioneer». Saga er dels utført i stål, dels i aluminium, dog med enkelte knapper, lokk og slanger i hardplast. Sjølve saghuset er dekket av gulkvit lakk, som imidlertid på drivstofftankens frontside langt på veg er vekkslitt som en følge av slitasje. Dekselet over kjedefestet har en noe skarpere gulfarge en resten av sagkroppen. Her er det dessuten ei sirkelformet plate som har rødbrun lakk og der produsentens navn er innstøpt i opphøyet relieff. Ei tilsvarende flate finnes for øvrig ved innfestinga av startsnora, på den motsatte sida av saghuset. Oppå saghuset er det et tilnærmet firkantet deksel med rødbrun lakk som trulig skjermer et luftfilter. I bakkant av saghuset er det et handtak med gassknapp på undersida og stat/stopp-knapp på oversida. Til venstre for dette handtaket er det en pumpeknapp for olje som lett kan betjenes ved hjelp av tommelen. På høyresida av det samme handtaket finnes en låseknapp for gassen. Oljetanken ligger bakerst på saga, mot standflata, og har påføringslokk nederst, til høyre for gasshandtaket. Eksospotta sitter på høyre side av sahusets bakre del. Under manøvrering av redskapet har brukeren hatt venstrehanda på et bøylehandtak som omslutter venstre del av sagkroppens fordel. Denne handtaksbøyla er utført i blank aluminium. Saga har rivtannet kjede (skovltannet) av vanlig type. Giveren leverte saga til museet med en løs forgasserkomponent. Denne er merket: R TILLOTSON U. S. A. R-en er innringet. Cirka tre år etter at saga var levert til museet kom giveren, Egil Strand, igjen til museet med tre trykksaker som hadde fulgt denne saga, muligens også ei anna Pioneer-sag (SJF 11964) som samme eier har levert til museet. Det minste heftet (15, 3 X 22 cm) er ei norskspråklig instruksjonsbok for "Pioneer 11-50", etter illustrasjonene å dømme denne sagmodellen. Boka forteller at saga har ensylindret totaktsmotor med sylindervolum 55 ccm. Kjedehastigheten oppgis til 16, 5 meter i sekundet. Dette heftet og to engelskspråklige hefter om stell og vedlikehold av Pioneer-sager er arkivert under denne gjenstandens nummer.

Motorsag

Motorsag, bygd og markedsført overfor yrkesskogsarbeidere. Redskapet ble skaffet til museet i forbindelse med realiseringa av 2. byggetrinn i utstillingen Tid for Skog ved NSM vinteren 2001. Bjørn E. Skaug var opptatt av at utstillingen ikke bare skulle ha gamle sager, men også samtidige modeller. Derfor tok han kontakt med forhandlere og importører for de tre merkene som ble forhandlet i Norge på denne tida: Stihl, Jonsered og Husqvarna. Etter å ha hørt at konkurrentene var forespurt ønsket alle importørene å være representerte i utstillingen. Saga er produsert i lettmetall, men med unntak av fronten på sagkroppen, som er utført i grålakkert metall, er mesteparten av saga innkapslet i deksler av grå, svart eller oransje hardplast. Toppdekselet (sylinderdekselet) er uført i oransje plast. På dette dekslet er det montert ei grå plate der produsentnavn og typebetegnelse er påført med svart trykk. Foran denne plata finner vi en dekompresjonsventil. Sylinderdekselet er, i motsetning til på mange andre motorsager, fysisk skilt fra bakdekselet, som dekker luftfilteret m. m. Dette dekselet kan åpnes og låses ved hjelp av en dreieknapp i svart plast. I underkant av bakdekselet er det montert en hendel som regulerer drifta av saga ved følgende posisjoner: Choke [kaldstart), ikke choke [varmstart], normaldrift og stopp. Hendelen er plassert slik at den lett kan betjenes ved hjelp av tommelen hos en høyrehendt bruker. Saga har nemlig, som motorsager flest, et handtak med gassknapp og gasslåseknapp i grepet. Den nedre delen av det bakre handtaket er bredt og flatt. Det tjener både som beskyttelse for handa og som et anleggspunkt der brukeren eventuelt kan plassere skotuppen her når saga skal trekkes i gang. På venstre side av saghuset er det montert et grått plastdeksel med gjennombrutt ribbemønster for luftinntak. Midt på dekselet er det montert ei oransje plastplate med teksten "STIHL Made in Germany". På øvre del av det samme dekselet er uttaket for startsnora montert. Snora har for øvrig svart plasthandtak med en oransje knapp merket "STIHL ELASTOSTART". Påfylling av kjedeolje og bensin skjer henholdsvis foran og bak startaggregatet. Lokkene for olje og bensin er utført i svart plast. De har gjenger, riflet ytterkant samt spalte som gjør det mulig å løsne dem ved hjelp av skrutrekker dersom de skulle sitte fast. Festepunktet for sverdet og kjedet dekkes av et grått plastdeksel merket "STIHL". Dette dekselet festes ved hjelp av ei rund skruskive med gjenget mutter. I overkant av dekselet er det et takket strammehjul for sagkjedet. Sverdet er utført i lettmetall (aluminium). Det er påtrykt blant annet "STIHL ROLLOMATIC E" samt en mindre tekst som viser et sverdet er 13" eller 32 centimeter langt. Når saga ikke er i bruk dekkes sverdet av et hylster i oransje plast. For at skogsarbeideren skal kunne bruke saga effektivt i mange stillinger er det montert ei handtaksbøyle for venstre hand som omkranser saghusets overside og venstre sideflate. Bøyla er utført i svart hardplast. I forkant av dette handtaket er det montert ei bremsebøyle, også den i svart hardlplast. Bremsebøyla er plassert så nært den fremre handtaksbøyla at den vil presses framover av skogsarbeiderens handbak dersom sverdet får et kast i retning av brystet eller ansiktet hans, og dermed aktiveres kjedebremsen. Saga har produksjonsnummer 148733337. Denne motorsaga ble levert museet fabrikkny i pappkartong. Den ble montert av Bjørn E. Skaug. Med saga fulgte instruksjonsbok med montertings- og bruksanvisning, samt tekniske spesifikasjoner og arbeidsanvisninger på svensk, finst, dansk og norsk, samt "Stihl Katalog 2001" (en katalog over alle Stihls produkter for skogbruket). Begge publikasjonene er merket SJF. 11971 og lagt i gjenstandspermen.

Motorsag

Saga har totaktsmotor på 93 cm3, SAFE clutchkobling, automatisk snorstarter, skovltannkjede og 18" sverd av fjærstål med vendetrinse. Olje og bensin blandes i forholdet 1:10. Jo-Bu "Viking" kom på markedet i 1957.

Motorsag

Motorsag, enmannssag, av typen Jo-Bu Senior med påmontert sverd og sagkjede. Saga har et rammeverk av stål som motoren er plassert inn i. På dette rammeverket sitter to blanke hendeler som regulerer gass og kjede. Saga har snorstart. Denne motorsagmodellen kom ut på markedet i 1948, og hadde ei vekt på 17, 5kg. Luftfilteret på denne Jo-Bu Senioren er montert under bensintanken. (En del Jo-Bu Senior hadde høyt luftfilter "stående" over bensintanken, se f. eks SJF.13839.) Motorsaga bærer preg av en del bruk. Den grønne lakken på stålrørsramma er delvis vekkslitt og sverdet har betydelige innslag av rust. Se mer informasjon om produsenten og denne modellen under fanen «Opplysninger».

Øks

Øks av type som kan ha vært brukt både til skogsarbeid og i samband med vedproduksjon. Bladet er 17, 8 centimeter langt og har et rektangulært nakkeparti som måler 6, 7 X 2, 7 centimeter. Ellers er bladet forkant rett, mens bakkanten svinger noe innover mot øyets (skafthullets) underkant og utover igjen mot eggpartiet. Ved bladets smaleste parti har godset i bladet et slags faset, V-formet innsnitt. Den ene flatsida av bladet er merket med produsentens stempel - «AGDOR HULTS BRUK A-B MADE IN SWEDEN». Over dette stempelet er det dessuten bokstaven H innskrevet i en sirkel påstemplet. På den andre flatsida av bladet er det ganske enkelt innstemplet et 1-tall. Jernet later til å være konservert og innsatt med en form for korrosjonsforebyggende voks. Bladet er skjeftet til et skaft med buet form. Trevirket i skaftet er mørknet og derfor vanskelig å identifisere, men det er sannsynlig at det dreier seg om hickory. Forbindelsen mellom blad og skaft er forsøkt "trutnet" ved at det er slått inn trekile i skaftets ytterende. Denne kilen er, etter fargen å dømme, sekundær. Ellers er skaftet forsterket med messingplater på buksida, både i forkant og bakkant av innskjeftinga. Blikkbeslaget på innsida av bladet er festet med gjennomgående spiker med brede, flate hoder. Dette beslaget beskytter en del av skaftet som gjerne var svært sårbart, enten øksa ble brukt til kvisting eller vedkløving.

Motorsag

Motorsag, enmannssag, av typen Jo-Bu Senior med påmontert sverd og sagkjede. Kjedet har utvendig styring, det løper langs en styrelist (styrekant) på sverdet. (Drivlenkene ligger parvis på hver side av styrelista.) Saga har et rammeverk av stål som motoren er plassert inne i. På dette rammeverket sitter to blanke hendeler som regulerer gass og kjede. Saga har snorstart. Med saga følger ei startsnor 1,18 m lang, som har et trehåndtak i enden. På ene hendelen står det AMAL. Saga har motor av merket Aspin med flottørforgasser. Flotørforgasseren må stå i loddrett stilling for å fungere. Forgasseren må snus når saga endrer stilling fra felling til kapping.

Motorsag

Motorsag uten sverd og sagkjede. Saga er av det amerikanske merket Homelite, og redskapet har tilhørt John Svensson i firmaet Meyer & Svensson, som var importører av motorsager av dette fabrikatet fram til 1961. "Motorsag-Svensson" er omtalt i Andreas Vevstads artikkel om motorsaga i museets årbok nr. 9. Denne saga har en forholdsvis stor motor. Den er utført i lettmetall. Syllinderdekselet og dekselet rundt luftinntak og startaggregat på venstre side av sagkroppen har grønn lakk og fabrikantens navn i opphøyet relieff. På dekselets overside, like til venstre for den utbulningen som beskytter tennpluggen, er det en bryter som skal stå i "on-stilling" når saga er i drift og i "off-stilling" når den stanses. Startaggregatet dekkes av et skålformet deksel som har vært grønt, antakelig med "5-20" påtrykt i svart og kvitt. Mye av lakken her har krakellert bort. Startsnora går ut fra et særskilt beslag i overkant av denne "tallerkenen". Den har svart gummihandtak. Tanken for oljeblandet bensin dekker den bakre delen av sagas overside. Den har et gummiforet metallokk med to oppstående vinger som gjør det lettere å skru lokket opp og igjen. På lokket står en viktig påminnelse i opphøyet relieff: "MIX THOROUGHLY 3/4 PINT OIL WITH EACH GALLON GAS". Under tanklokket er typebetegnelsen samt engelskspråklige startinstruksjoner i ni punkter påtrykt tankens overflate. På høyre side av saghuset finnes bensinkran og to "skruemuttere" for kjedeoljefilter og giroljefilter. På denne sida av saga er det også påsatt ei plate med spesifikasjoner. Her heter det blant annet at dette er ei kjedesag av modell 17, og at man, ved bestilling av deler, må oppgi serienummeret 457931. Plata har også opplysninger om oljetype (SAE 30), tennpluggvalg (Champion HO-3 eller J-3 med åpning. 025") og magnettenning (. 015"). Saga har vært handtert ved hjelp av to handtak. Det fremre er utført i et blankt, aluminiumsliknende metall. Det er festet på saghusets høyre side og omslutter oversida, venstre side og delvis også undersida av saghuset. Det bakre handtaket er utført som et buet grep med gassknapp i underkant (betjenes med pekefinger) og en skyveknapp på innsida (betjenes med tommel), som antakelig har vært til å låse gassen med. En messingknapp over og i forkant av det bakre handtaket har sannsynligvis vært til å gi ekstra drivstoff i samband med oppstarting.

Motorsag

Motorsag av det svenske fabrikatet Partner, beregnet på skogsarbeid. Saga er gitt som gave til museet sammen med ei tilhørende redskapsveske og instruksjonsboka. Ifølge boka har sagmotoren et sylinderslagvolum på 90 kubikkcentimeter, og den skal gi en effekt på 5 hestekrefter. Saga er i hovedsak lagd av stål og aluminium. Sjølve motordelen har overflater og deksler som er innsatt med gul og svart lakk. Saga har to handtak, et høyrehandshandtak som stikker peker bakover i sagkroppens bakkant, og ei handtaksbøyle for venstrehanda som omslutter sagkroppen på tre sider. Høyrehandshandtaket er utført i svart gummi. Ved rota av handtaket er gass- og clutchhendel som er utført i aluminium, og som betjenes med tommelen. Handtaksbøyla for venstre hand gjør saga vendbar i ulike arbeidsstillinger. Denne bøyla er dekket med gulkvit plast. Bensintanken er plassert øverst på den bakre delen av motorkroppen, mens kjedeoljen påføres gjennom en åpning under drivakselen for kjedet. Oljepumpa er plassert på et deksel som er montert utenpå motorvifta. Motoren starter ved hjelp av en tynn vaier med gummihandtak. Handtaket er slitt og reparert med svart limband. Stoppknappen sitter på høyre side av saga, like foran gass- og clutchhendelen. Denne saga har 18 tommers sverd, men den ble ifølge instruksjonsboka også levert med sverd som var 15 og 22 tommer. For Johan Rasch, som var tømmerkjører og ofte brukte redskapet til å skjære ned grove stubber som var i vegen på velteplassene, var det viktig med et forholdsvis langt sverd. Sverdet har ei beskyttelsesdeksel av plast som det riktignok står Partner på, men som jeg vil tro er laget til en yngre sagmodell. Dette dekselet er for øvrig tydelig slitt av det skarpe sagkjedet. Med til saga hører det ei redskapsveske som er sydd av militærgrønt lerretsstoff. I utbrettet stand danner veska et rektangel, der det på den ene sida er påsydd en del lommer av varierende lengde og bredde. Her finner vi skrutrekkere, fastnøkkel/pluggnøkkel, umbraco-nøkler, fileutstyr, reservevaier til startsnora, skruer og muttere, smergelpapir, pussegarn og en reserveplugg. Når dette utstyret ikke er i bruk, rulles veska sammen og knyttes ihop ved hjelp av snorer. Instruksjonsheftet er produsert i formatet 20, 8 X 14 centimeter. Det har 48 paginerte sider, i tillegg kommer permen. Hefetet er bundet sammen ved hjelp av to stifter i ryggen. Det inneholder kapitler som beskriver saga, bruken av den og arbeidsteknikken. Den har også en egen sekvens om justering, service og feilsøking.

Motorsag

Motorsag, bygd for og markedsført overfor yrkesskogsarbeidere. Redskapet ble skaffet til museet i forbindelse med realiseringa av 2. byggetrinn i utstillingen Tid for Skog ved NSM vinteren 2001. Bjørn E. Skaug var opptatt av at utstillingen ikke bare skulle ha gamle sager, men også samtidige modeller. Derfor tok han kontakt med forhandlere og importører for de tre merkene som ble forhandlet i Norge på denne tida: Jonsered, Husqvarna og Stihl. Etter å ha hørt at konkurrentene var forespurt ønsket alle importørene å være representerte i utstillingen. Saga er produsert i lettmetall, men med unntak av fronten på sagkroppen, som er utført i rødlakkert blikk, er mesteparten av saga innkapslet i deksler av hardplast. Toppdekselet (sylinderdekselet) er utført i svart plast med en spiss forhøyning over pluggfestet. Dette dekselet kan løsnes ved hjelp av skrutrekker når behovet oppstår. Dekselet foran startaggregat og ventilater har et skråstilt mønster av gjennombrutte hull (ribbemønster). Startsnora er festet i bakkant av dette dekselet. Luftinntak- og startaggregatdekselet kan løsnes ved hjelp av skrutrekker. Påfyll av kjedeolje og bensin skjer via åpninger henholdsvis foran og bak dekselet. Disse åpningene har gjengete lokk utført i svart hardplast. Dekselet for sverd- og kjedefestet har to muttere som skal løsnes ved hjelp av en rørformet fastnøkkel som antakelig må ha fulgt med saga. [Denne og eventuell annen redskap later til å ha blitt kastet da saga ble tatt inn i utstillingen uregistrert). Nederst på dette dekselet er det en tallserie (5, 10, 12, 14, 16) i opphøyet relieff. Tallene refererer til centimetermål fra deksekets bakkant. Bakerst på redskapet er det et handtak i forlengelse av sagkroppen. Dette handtaket har gassknapp på undersida og gasslåseknapp på oversida av grepet. I venstre forkant av handtaket er det en rød stoppbryter som er lett tilgjengelig for en høyrehendt bruker. På det bakre handtakets nedre sideflate er det innfelt en totrinnet bryter som later til å kunne gå varme i handtaket. Under starting brukes en svart chokespak på sagkroppens bakside. For venstre hand har saga ei metallbøyle med svart, riflet plasttrekk som omslutter sagkroppens overside og venstre sideflate. Denne er festet ved hjelp av umbracoskruer. Det fremre og det bakre handtaket er for øvrig forbundet med hverandre, og begge har fjæret innfesting som skal dempe vibrasjoner som oppstår når det arbeides med saga. I forkant av den fremre handtaket er det montert ei bøyle for kjedebrems. Denne bøyla er plassert her med henblikk på at brukerens handbak automatisk skal presse bøyla framover, og dermed aktivisere bremsen, dersom sverdet får et kast i retning av brukerens bryst eller ansikt. Ifølge påtrykt merking er sverdet 13" eller 33 cm langt. Arbeidslengden kan variere noen millimeter, avhengig av hvor strukket kjedet er. Når saga ikke er i bruk kan sverd og kjede beskyttes av et deksel i rød hardplast. Saga ble levert museet i pappkartong og montert av Bjørn E. Skaug, som har skogsarbeidererfaring. Instruksjonshefte og eventuelt redskapstilbehør later til å ha blitt borte i samband med travelheten under utstillingsarbeidet. Ifølge annonser i Skogeieren 1998 var prisen på denne Jonsered-modellen 7073 kroner. 2055-utgaven var for øvrig den kostbareste modellen dette selskapet forhandlet på det tidspunktet.